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在广州车展上，福特EVOS追光者正式上市，其19.98万的起售价让这款车的热度暴涨。从外观和内饰造型来看，很多小伙伴肯定以为长安福特是推出了一款新能源车型。毕竟采用全新设计的EVOS，很容易让人联想到福特的另一款全新产品，Mustang Mach-E。但如果要仔细斟酌，就会觉出EVOS这“后来者”更有看点。

首先从外观形态来看，这辆福特EVOS不太走寻常路，既像轿车、又像SUV，还有点旅行车的意思。可以说是把上述三种车型的特征融合在了一起。

十年前福特推出过一款EVOS概念车，可以说是当年最前沿的设计理念。时至今日，EVOS穿越时空来到我们眼前，变成了实实在在的量产版之后，你依然会发现，这些设计依旧前卫时尚。

【2011年福特EVOS概念车】

无论是平滑的腰线，还是隐藏式车门把手，都将当初概念车的精髓诠释得十分到位。可以说，当下潮流的设计元素，人家十年前就给玩儿明白了。

【2011年福特EVOS概念车】

市场上很多轿跑SUV都是在原版车型基础上，再进行简单调整推出，这样就外观看上去容易显得奇怪，比如尾部线条收得过于突兀，有些不伦不类。而EVOS则是一款纯正的轿跑SUV，它在立项之初就有明确的定位。用设计师的话来说，它的下半身是SUV，上半身是Coupe。

值得一提的是，EVOS是一款以中国消费者需求为主导而开发的全球产品。

前脸采用了福特全新“势能美学”设计理念，打造出极富和谐且雕塑般的艺术美感，同时内部是主动式进气格栅，而外侧则采用了3D参数化鳞甲格栅。

配备的“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统当车主在解锁车辆或带着钥匙靠近时，上方灯带会闪烁，同时鳞甲会呈现呼吸式起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，仪式感十足。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4920X1920X1600mm，轴距2945mm。从比例来看，它的乘坐空间相当值得期待。与前脸风格相呼应，EVOS尾灯也采用了贯穿式设计，拉伸视觉宽度。

汽车智能化已经成为大势所趋，福特EVOS在开发时邀请了大量的用户进行长时间采访调查，包括他们喜欢的造型，色彩材质搭配、车机功能以及安全需求等。结果显示，除了最基本的安全感之外，“自我彰显”和“社会认可”同样重要。由此可见，燃油车的高度智能化是如今消费者的迫切需求。

如果说外观看着不像一台燃油车的话，那来到车内这一感受会更强。都说车内大屏就新势力玩儿得好，但EVOS车内这块1.1米长的巨幅屏幕，在传统燃油车上可太少见。它由一块12.3英寸液晶仪表和27英寸真4K屏组成，配备SYNC+2.0智行互联系统，能实现主副驾协同操作。在设置导航、操作娱乐系统等功能上，副驾也能帮司机分担部分任务。

在实际体验上，这块大屏内置的SYNC+2.0系统做的也绝不让人失望，无论是功能性、反应速度、语音识别度以及大屏的显示细腻程度都没得挑。不管怎么说，毕竟也是搭载了高通骁龙820A处理器的。主动安全配置方面，EVOS配备福特全球首个L2+级——BlueCruise主动驾驶辅助功能。

动力方面，福特EVOS全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱，官方宣称其0-100km/h的加速时间为6.6秒。

可以说，福特独有的驱动技术、底盘技术和设计优势得到了保留；本土的智能技术、领先的互动方式也按照中国用户的习惯进行了优化和匹配。既满足了用户对于智能科技的需求，相比于造车新势力，又免去了用户的里程焦虑。兼具燃油车的行驶质感和驾驶乐趣，是如今市场上不多见的传统车企智能化产品。

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